{"id":21253,"date":"2026-04-23T13:09:23","date_gmt":"2026-04-23T11:09:23","guid":{"rendered":"https:\/\/citeni.udc.es\/?p=21253"},"modified":"2026-04-28T13:38:11","modified_gmt":"2026-04-28T11:38:11","slug":"que-automobil-e-mais-sostible-citeni-e-citeec-achegan-respostas-nun-novo-estudo-cientifico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/citeni.udc.es\/gl\/que-automobil-e-mais-sostible-citeni-e-citeec-achegan-respostas-nun-novo-estudo-cientifico\/","title":{"rendered":"Que autom\u00f3bil \u00e9 m\u00e1is sostible? CITENI e CITEEC achegan respostas nun novo estudo cient\u00edfico"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\n
\n \n Un estudo publicado recentemente no Journal of Cleaner Production por persoal investigador do CITENI e o CITEEC prop\u00f3n un modelo innovador para analizar de forma conxunta a sustentabilidade dos distintos tipos de veh\u00edculos, tendo en conta os seus impactos econ\u00f3micos, sociais e ambientais. <\/span>\n <\/div>\n \n \n \t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

A Coru\u00f1a, 23 de abril de 2026<\/strong>. – <\/b>Un equipo de investigaci\u00f3n vinculado ao Centro de Investigaci\u00f3n en Tecnolox\u00edas Navais e Industriais (CITENI) e ao Centro de Innovaci\u00f3n Tecnol\u00f3xica en Edificaci\u00f3n e Enxe\u00f1ar\u00eda Civil (CITEEC) da Universidade da Coru\u00f1a (UDC) publicou un novo estudo que prop\u00f3n un modelo innovador para avaliar a sostibilidade global dos veh\u00edculos autom\u00f3biles con distintos sistemas de propulsi\u00f3n.<\/p>

O traballo, titulado \u201cNew probabilistic multi-criteria model for assessing the integral sustainability of private cars with different propulsion systems\u201d (en galego, \u201cNovo modelo probabil\u00edstico multicriterio para avaliar a sostibilidade integral de autom\u00f3biles privados con diferentes sistemas de propulsi\u00f3n\u201d), est\u00e1 asinado por Juan Jos\u00e9 Cartelle (CITENI), Jes\u00fas Cardenal (Campus Industrial), M.\u00aa Pilar de la Cruz (Campus Industrial) e Alfredo del Ca\u00f1o (CITEEC) e foi publicado no Journal of Cleaner Production, revista cient\u00edfica editada por Elsevier e unha das publicaci\u00f3ns de maior impacto internacional (Q1, IF: 10.0) no \u00e1mbito da sostibilidade.<\/p>

Un reto chave na mobilidade actual<\/strong><\/p>

O estudo enm\u00e1rcase no debate actual sobre que tecnolox\u00edas de propulsi\u00f3n son realmente m\u00e1is sostibles, nun contexto no que a comparaci\u00f3n entre opci\u00f3ns como o veh\u00edculo el\u00e9ctrico, o h\u00edbrido ou o convencional segue xerando controversia. Fronte a esta dificultade, o equipo prop\u00f3n unha ferramenta que permite analizar de forma conxunta os tres grandes piares da sostibilidade de cada tipo de veh\u00edculo: o econ\u00f3mico, o social e o medioambiental. <\/p>

O modelo ap\u00f3iase na metodolox\u00eda multicriterio de toma de decisi\u00f3ns do modelo integrado de valor para avaliaci\u00f3ns sostibles (MIVES), xa que permite avaliar e integrar distintos indicadores \u2013como custos, impactos medioambientais ou aspectos relacionados coa seguridade, o confort ou o propio uso do autom\u00f3bil\u2013 nun \u00fanico \u00edndice global de sostibilidade. Ademais, incorpora simulaci\u00f3ns de tipo Montecarlo, unha t\u00e9cnica que permite considerar a incerteza e a variabilidade nos datos do modelo, xerando distintos escenarios reais, como diferentes padr\u00f3ns de conduci\u00f3n, custos de enerx\u00eda ou condici\u00f3ns de utilizaci\u00f3n do veh\u00edculo. <\/p>

Desta forma, a an\u00e1lise non ofrece un \u00fanico resultado pechado, sen\u00f3n un abano de posibles desempe\u00f1os para cada tecnolox\u00eda, o que permite obter unha visi\u00f3n m\u00e1is completa, flexible e realista da s\u00faa sostibilidade en distintos contextos.<\/p>

Aplicaci\u00f3n a dous casos de estudo<\/strong><\/p>

O modelo foi aplicado a dous casos de estudo. No primeiro, o equipo investigador analizou catro veh\u00edculos comerciais, o que permitiu comprobar a utilidade do modelo \u00e1 hora de comparar veh\u00edculos concretos tanto no seu conxunto como nos seus distintos aspectos de sostibilidade. No segundo, a an\u00e1lise ampl\u00edase ao conxunto das tecnolox\u00edas \u2013veh\u00edculos h\u00edbridos non enchufables (HEV), h\u00edbridos enchufables (PHEV), el\u00e9ctricos (EV) e convencionais\u2013 mediante simulaci\u00f3ns probabil\u00edsticas. Este enfoque permite observar tendencias xerais e avaliar o comportamento de cada tecnolox\u00eda en distintos escenarios. <\/p>

Ningunha tecnolox\u00eda destaca de xeito absoluto <\/strong><\/p>

Unha das principais conclusi\u00f3ns do estudo \u00e9 que non existe unha tecnolox\u00eda claramente dominante en termos de sostibilidade global.<\/p>

Os veh\u00edculos el\u00e9ctricos tenden a destacar na dimensi\u00f3n econ\u00f3mica, favorecidos polos menores custos fixos, de mantemento, reparaci\u00f3n e consumo de enerx\u00eda, mentres que os h\u00edbridos enchufables presentan os peores resultados neste \u00e1mbito. En cambio, na dimensi\u00f3n social, que fai referencia \u00e1 seguridade, a experiencia de uso do veh\u00edculo (autonom\u00eda, facilidade de recarga ou flexibilidade nos desprazamentos) ou mesmo aspectos socio-psicol\u00f3xicos como a imaxe de marca, os PHEV ocupan a primeira posici\u00f3n e os el\u00e9ctricos quedan no \u00faltimo lugar, penalizados fundamentalmente por factores como a autonom\u00eda ou a dispo\u00f1ibilidade de puntos de recarga. <\/p>

No plano ambiental, que mide o impacto do veh\u00edculo sobre o medio, os resultados dependen en gran medida do enfoque e o alcance utilizados, polo que \u00e9 posible considerar catro submodelos distintos. Segundo cal se aplique, a clasificaci\u00f3n pode variar, o que pon de relevo a importancia de considerar todas as etapas do ciclo de vida do veh\u00edculo \u2013desde a s\u00faa fabricaci\u00f3n ata o seu uso e final de vida\u2013 e de incorporar un maior n\u00famero de indicadores para obter unha avaliaci\u00f3n m\u00e1is completa e equilibrada. <\/p>

M\u00e1is al\u00e1 do autom\u00f3bil <\/strong><\/p>

O estudo subli\u00f1a a necesidade de avanzar cara a metodolox\u00edas m\u00e1is completas e homox\u00e9neas que permitan avaliar de forma rigorosa a sustentabilidade do autom\u00f3bil. Neste sentido, o modelo desenvolvido polo equipo do CITENI e o CITEEC exponse como unha ferramenta \u00fatil tanto para a investigaci\u00f3n como para a toma de decisi\u00f3ns en pol\u00edticas p\u00fablicas. <\/p>

Ademais, o seu car\u00e1cter flexible permite incorporar novas tecnolox\u00edas, como o hidr\u00f3xeno ou os combustibles sint\u00e9ticos, as\u00ed como novos indicadores a medida que se dispo\u00f1a de m\u00e1is informaci\u00f3n.<\/p>

<\/p>

Referencia: https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.jclepro.2026.147902<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

* Na imaxe superior, o equipo investigador autor do estudo publicado en Journal of Cleaner Production. De esquerda a dereita: Alfredo del Ca\u00f1o (CITEEC), M.\u00aa Pilar de la Cruz (Campus Industrial), Juan Jos\u00e9 Cartelle (CITENI) e Jes\u00fas Cardenal (Campus Industrial).<\/em><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un estudo publicado recentemente no Journal of Cleaner Production por persoal investigador do CITENI e o CITEEC prop\u00f3n un modelo innovador para analizar de forma conxunta a sustentabilidade dos distintos tipos de veh\u00edculos, tendo en conta os seus impactos econ\u00f3micos, sociais e ambientais.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":21251,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"_vp_format_video_url":"","_vp_image_focal_point":{"x":0.5,"y":0.27000000000000002},"footnotes":""},"categories":[96],"tags":[],"class_list":["post-21253","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novas"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t