{"id":21474,"date":"2026-06-10T09:03:58","date_gmt":"2026-06-10T07:03:58","guid":{"rendered":"https:\/\/citeni.udc.es\/?p=21474"},"modified":"2026-06-11T09:14:13","modified_gmt":"2026-06-11T07:14:13","slug":"o-citeni-desenvolve-unha-metodoloxia-para-avaliar-os-riscos-dos-combustibles-maritimos-alternativos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/citeni.udc.es\/gl\/o-citeni-desenvolve-unha-metodoloxia-para-avaliar-os-riscos-dos-combustibles-maritimos-alternativos\/","title":{"rendered":"O CITENI desenvolve unha metodolox\u00eda para avaliar os riscos dos combustibles mar\u00edtimos alternativos"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\n
\n \n Un doutoramento industrial do CITENI deu lugar a unha metodolox\u00eda que permite avaliar e comparar os riscos asociados aos combustibles mar\u00edtimos alternativos en contextos con escasa informaci\u00f3n. <\/span>\n <\/div>\n \n \n \t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\n
\n \n A ferramenta, denominada MAHI, integra distintas t\u00e9cnicas de an\u00e1lise para apoiar a toma de decisi\u00f3ns nas fases iniciais de dese\u00f1o de buques. <\/span>\n <\/div>\n \n \n \t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

O transporte mar\u00edtimo enfr\u00f3ntase a un dos grandes desaf\u00edos da s\u00faa transici\u00f3n enerx\u00e9tica: decidir que combustibles alternativos empregar nun contexto no que a\u00ednda existe pouca experiencia operativa e escasean os datos sobre o seu comportamento real a bordo.<\/p>

Metano, metanol, amon\u00edaco ou hidr\u00f3xeno aparecen como alternativas capaces de reducir as emisi\u00f3ns contaminantes do sector, pero a s\u00faa implantaci\u00f3n tam\u00e9n introduce novas inc\u00f3gnitas relacionadas coa seguridade, o almacenamento ou a operaci\u00f3n dos buques. Esta falta de informaci\u00f3n dificulta a avaliaci\u00f3n dos riscos asociados a cada opci\u00f3n e complica a toma de decisi\u00f3ns nas fases iniciais de dese\u00f1o dos barcos.<\/p>

Para darlle resposta a este reto, persoal investigador do Centro de Investigaci\u00f3n en Tecnolox\u00edas Navais e Industriais (CITENI), situado no Campus Industrial de Ferrol, desenvolveu unha metodolox\u00eda que permite identificar, clasificar e priorizar riscos en escenarios con informaci\u00f3n limitada.<\/p>

O traballo rec\u00f3llese no artigo \u201cHybrid Methodology for Alternative Fuels Risk Assessment\u201d, publicado na revista Fuels<\/em>. A investigaci\u00f3n est\u00e1 vinculada \u00e1 actividade cient\u00edfica desenvolvida tam\u00e9n na Escola T\u00e9cnica Superior de N\u00e1utica e M\u00e1quinas (ETSNM) da Universidade da Coru\u00f1a (UDC) e forma parte do doutoramento industrial que o investigador do CITENI Jos\u00e9 Miguel Mah\u00eda realiza en colaboraci\u00f3n con CT Ingenieros. O estudo est\u00e1 asinado conxuntamente cos membros do grupo de Enxe\u00f1ar\u00eda Enerx\u00e9tica (INGEN) Ignacio Arias e Manuel Romero, e conta, ademais, coa participaci\u00f3n de Sandrina Pereira, da Escola Superior N\u00e1utica Infante D. Henrique (ENIDH), de Portugal, froito da colaboraci\u00f3n establecida durante unha estad\u00eda internacional do investigador.<\/p>

Unha ferramenta para decidir cando faltan datos <\/strong><\/p>

\u201cUn dos principais retos na descarbonizaci\u00f3n do sector mar\u00edtimo \u00e9 avaliar os riscos asociados aos novos combustibles para a s\u00faa adopci\u00f3n a bordo, as\u00ed como a toma de decisi\u00f3ns entre diferentes alternativas nun contexto marcado pola escaseza de datos\u201d, explica Jos\u00e9 Miguel Mah\u00eda. \u201cEsta metodolox\u00eda xorde precisamente para darlle resposta a esa necesidade, proporcionando unha ferramenta estruturada que permite analizar os riscos mesmo cando a informaci\u00f3n \u00e9 limitada, o que facilita unha toma de decisi\u00f3ns m\u00e1is s\u00f3lida desde as primeiras etapas de dese\u00f1o\u201d, engade.<\/p>

A metodolox\u00eda, denominada MAHI (methodology for alternative-fuels hazard identification<\/em>), prop\u00f3n un novo marco de an\u00e1lise dos riscos asociados aos combustibles mar\u00edtimos alternativos. A s\u00faa principal achega \u00e9 o desenvolvemento dunha ferramenta que permite avaliar e comparar riscos sen necesidade de contar con datos cuantitativos completos. Para iso, integra nun \u00fanico proceso distintas t\u00e9cnicas de an\u00e1lise de riscos xa empregadas en \u00e1mbitos industriais, como a identificaci\u00f3n de perigos en sistemas complexos (hazard identification<\/em>, HAZID) e a an\u00e1lise de desviaci\u00f3ns no funcionamento de procesos (hazard and operability study<\/em>, HAZOP).<\/p>

O sistema combina a avaliaci\u00f3n da probabilidade e do impacto dos distintos escenarios co co\u00f1ecemento experto, o que facilita cotexar alternativas tecnol\u00f3xicas e definir prioridades nun contexto marcado pola incorporaci\u00f3n de novos combustibles e a transici\u00f3n enerx\u00e9tica do transporte mar\u00edtimo.<\/p>

Esta metodolox\u00eda permite comparar as consecuencias de fugas, explosi\u00f3ns ou incidentes relacionados cos combustibles alternativos antes de que ocorran. \u00c9 dicir, confronta distintos escenarios posibles como, por exemplo, unha fuga de amon\u00edaco no seu sistema de almacenamento \u2013cun elevado impacto debido \u00e1 s\u00faa toxicidade\u2013 fronte a un fallo nos sistemas de almacenamento de metanol ou de gas natural licuado (GNL), e facilita as\u00ed unha avaliaci\u00f3n comparativa dos riscos de grande utilidade \u00e1 hora de decidir que combustible empregar no buque.<\/p>

Deste xeito, a MAHI identifica os aspectos m\u00e1is relevantes desde o punto de vista da seguridade e estrutura a an\u00e1lise de forma m\u00e1is completa, mesmo en ausencia de datos hist\u00f3ricos suficientes. O seu obxectivo \u00e9 establecer prioridades e apoiar a toma de decisi\u00f3ns nun momento clave para o sector, marcado pola incorporaci\u00f3n de novos combustibles e pola necesidade de avanzar cara \u00e1 descarbonizaci\u00f3n.<\/p>

Investigaci\u00f3n aplicada ao sector mar\u00edtimo<\/strong><\/p>

Os resultados do estudo reforzan a li\u00f1a de investigaci\u00f3n do grupo e do CITENI en seguridade operacional e descarbonizaci\u00f3n mar\u00edtima. O traballo achega ferramentas que facilitan adoptar novas tecnolox\u00edas enerx\u00e9ticas nun sector crucial para reducir as emisi\u00f3ns globais, en que a toma de decisi\u00f3ns nas fases iniciais de dese\u00f1o dos barcos resulta determinante para a s\u00faa viabilidade futura.<\/p>

Referencia: Hybrid Methodology for Alternative Fuels Risk Assessment<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un doutoramento industrial do CITENI deu lugar a unha metodolox\u00eda que permite avaliar e comparar os riscos asociados aos combustibles mar\u00edtimos alternativos en contextos con escasa informaci\u00f3n. <\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":21469,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"_vp_format_video_url":"","_vp_image_focal_point":{"x":0.77000000000000002,"y":0.20000000000000001},"footnotes":""},"categories":[96],"tags":[],"class_list":["post-21474","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novas"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t